Puente de Hierro (Alzira)(Alzira)

The “Iron Bridge” was inaugurated on December 16, 1917. This bridge was built over the Júcar river and allowed access to Alzira and replaced the demolished stone bridge of San Gregorio, formerly called Bridge of Santa María.

This bridge has been declared an Asset of Local Relevance (BRL) and is included in the catalog of the “La Vila Special Plan”.

It is a bridge with a single cable-stayed arch, “bowstring” style. It consists of a 72-meter span spanning powerful retaining walls and no foot rests on the Júcar riverbed. The height of the arches is 8.90 meters. In 1986 he underwent a reinforcement intervention. Today it is still active, being one of the accesses to the population. It has architectural, historical and ethnological interest.

After the flood of November 4, 1864, called the San Carlos flood, the State DGOP entrusted the project to the engineer Enrique González. The bridge was designed as one of the solutions to floods when flying over the riverbed with its 72 meters and was an example of modernity and engineering at the time.

Between 1911 and 1917 the works were carried out for an amount of 400,000 pesetas, and in 1921, once its effectiveness was verified, the old and historic bridge of San Gregorio was demolished, conserving some hidden remains under the current Bridge of José Pellicer.

El “Puente de Hierro” fue inaugurado el 16 de diciembre de 1917. Este puente se construyó sobre el río Júcar y permitía el acceso a Alzira y sustituyó al demolido puente de piedra de San Gregorio, antes llamado Puente de Santa María.

Este puente está declarado como Bien de Relevancia Local (BRL) y está incluido en el catálogo del “Plan especial de La Vila”.

Es un puente de un único arco atirantado, estilo “bowstring”. Consta de un tramo de 72 metros de luz sobre potentes muros de contención y no descansa ningún pie sobre el cauce del río Júcar. La altura de los arcos es de 8’90 metros. En 1986 fue objeto de una intervención de refuerzo. Hoy sigue en activo, siendo uno de los accesos a la población. Tiene interés arquitectónico, histórico y etnológico.

Tras la inundación del 4 de noviembre de 1864, llamada inundación de San Carlos, la DGOP del Estado encargó el proyecto al ingeniero Enrique González. El puente fue diseñado como una de las soluciones a las inundaciones al sobrevolar el cauce del río con sus 72 metros y fue ejemplo de modernidad e ingeniería en su momento.

Entre 1911 y 1917 se llevaron a cabo las obras por un importe de 400.000 pesetas, y en el año 1921, una vez comprobada su eficacia, el antiguo e histórico Puente de San Gregorio fue derruido, conservándose algunos restos ocultos bajo el actual Puente de José Pellicer.